Corvette C3 1968. Ilustración exclusiva para la revista @ceroacien.es .Fue la segunda generación del Stingray, un modelo al que no le había ido tan bien, ya que apenas pudo estar cuatro años a la venta. Sin embargo, el Corvette tuvo un largo recorrido en el que conocería diversas formas, por las distintas normativas que irían surgiendo y también a causa de la crisis del petróleo del año 1973.Si quieres saber todo sobre este mítico modelo americano, no puedes perderte el amplísimo artículo que le dedica la revista en su número 9.#corvette #corvettec3 #supercars #sportcar #illustration #draw #dibujo #ceroacien #tetenavarro #motorlove #boligrafo #dibujoamano #deportivos #cars #cochesclasicos #classiccars
Muy feliz de ilustrar y diseñar el cartel oficial del @caravaca_power_pop 2023. Quinta edición de un festival que se está convirtiendo en cita obligada para todo amante del powerpop.
Ilustración Lancia Delta Integrale exclusiva para la revista @ceroacien.esCon todo el jaleo de la vuelta al trabajo (y ya han pasado día semanitas 😅) no os había podido presentar la ilustración de uno de mis coches favoritos… el que me introdujo el gusanillo por el mundo de los rallys. El majestuoso #lanciadeltaintegraleLa revista @ceroacien.es le dedica un maravilloso artículo en su último número.En el Salón de Frankfurt de 1979, Lancia presentaba el Delta, un diseño de Giugiaro sobre la base mecánica del Fiat Ritmo. Además, formó parte de la alianza del Grupo Fiat con Saab y en Suecia se comercializó como Saab 600. En 1980 empezó su comercialización en el mercado europeo y ese mismo año fue nombrado como Coche del año en el continente. La gama comenzó con motores discretos, pero rápidamente todo el mundo sabía que esa base podía tragar con más potencia.En 1983 aparecía el Lancia Delta HF con un motor de 1.6 litros y turbo Garrett con intercooler. 130 CV para el primer Delta con una clara aspiración deportiva. El siguiente en llegar sería el Lancia Delta más salvaje, animal y exagerado: una versión creada para poder homologar el coche en el recién nacido Grupo B de Rallys. Su motor central de 400 CV y su diseño específico dejó a todos alucinados: solamente se fabricaron 200 ejemplares y hoy, el Lancia Delta S4, sigue siendo el ‘Santo Grial’ del Lancia Delta.#illustration #ilustracion #boligrafo #bolibic #artpop #artcar #petrolhead #motorsport #sportcars #cochesclasicos #lancia #rally #classicrally #artwork #drawthisinyourstyle #handmade #artandcraft
AMG Red Pig o Mercedes 300 SEL 6.8 AMG 1969. Ilustracion exclusiva para la revista @ceroacien.esEl número 10 de la revista le dedica un amplísimo artículo a este hito de la competición.Un accidente en Las 24 Horas de Le Mans de 1955 provocó que la fábrica Mercedes redujera progresivamente su presencia en el mundo de la competición hasta que se retiraron definitivamente en 1964.Pero hubo dos ingenieros que no se dieron por vencidos: Hans-Werner Aufrecht y Erhard Melcher empezaron a modificar unidades de Mercedes para poder competir. Improvisaron un taller en el garaje del primero, que vivía en Grossaspach, y bautizaron a su proyecto como AMG: A de Aufrecht, M de Melcher y G de Grossaspach. Su primer coche no tardaría en llegar.Tomaron como base un Mercedes-Benz W109 300 SEL 6.3 de 1969. Sí, pretendía transformar una lujosa berlina, que no era precisamente ligera ni pequeña, en un coche de competición. Y así fue cómo nació Red Pig o Mercedes 300 SEL 6.8 AMG. Hay quien dice que la marca alemana colaboró de alguna manera con Aufrecht y Melcher a pesar de lo ocurrido en Le Mans. Sea como sea, estaríamos hablando del primer AMG de la historia.Red Pig era capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos alcanzando una velocidad máxima de 165 km/h. Puede que estas cifras os parezca irrisorias si las comparamos con los actuales AMG, pero tened en cuenta que estamos en los años 60 y que en nuestras manos tendríamos una berlina con un peso en vacío de casi 1.630 kilos: no está nada mal.No se hizo hizo un registro fiel de sus participaciones en el mundo de la competición, pero sí conocemos su resultado más sonado: fue segundo en las 24 Horas de Spa de 1971 por detrás del Ford Capri RS 2600 de Alex Soler-Roig.#instaart #instartist #amg #mercedes #lemans24 #lemansclassic #classiccars #illustration #ilustracion #artpop #artpopular #motor #supersportcars #tetenavarro #handmade
