Ilustración Lancia Delta Integrale exclusiva para la revista @ceroacien.es
Con todo el jaleo de la vuelta al trabajo (y ya han pasado día semanitas 😅) no os había podido presentar la ilustración de uno de mis coches favoritos… el que me introdujo el gusanillo por el mundo de los rallys. El majestuoso #lanciadeltaintegrale
La revista @ceroacien.es le dedica un maravilloso artículo en su último número.
En el Salón de Frankfurt de 1979, Lancia presentaba el Delta, un diseño de Giugiaro sobre la base mecánica del Fiat Ritmo. Además, formó parte de la alianza del Grupo Fiat con Saab y en Suecia se comercializó como Saab 600. En 1980 empezó su comercialización en el mercado europeo y ese mismo año fue nombrado como Coche del año en el continente. La gama comenzó con motores discretos, pero rápidamente todo el mundo sabía que esa base podía tragar con más potencia.
En 1983 aparecía el Lancia Delta HF con un motor de 1.6 litros y turbo Garrett con intercooler. 130 CV para el primer Delta con una clara aspiración deportiva. El siguiente en llegar sería el Lancia Delta más salvaje, animal y exagerado: una versión creada para poder homologar el coche en el recién nacido Grupo B de Rallys. Su motor central de 400 CV y su diseño específico dejó a todos alucinados: solamente se fabricaron 200 ejemplares y hoy, el Lancia Delta S4, sigue siendo el ‘Santo Grial’ del Lancia Delta.
#illustration #ilustracion #boligrafo #bolibic #artpop #artcar #petrolhead #motorsport #sportcars #cochesclasicos #lancia #rally #classicrally #artwork #drawthisinyourstyle #handmade #artandcraft
Con todo el jaleo de la vuelta al trabajo (y ya han pasado día semanitas 😅) no os había podido presentar la ilustración de uno de mis coches favoritos… el que me introdujo el gusanillo por el mundo de los rallys. El majestuoso #lanciadeltaintegrale
La revista @ceroacien.es le dedica un maravilloso artículo en su último número.
En el Salón de Frankfurt de 1979, Lancia presentaba el Delta, un diseño de Giugiaro sobre la base mecánica del Fiat Ritmo. Además, formó parte de la alianza del Grupo Fiat con Saab y en Suecia se comercializó como Saab 600. En 1980 empezó su comercialización en el mercado europeo y ese mismo año fue nombrado como Coche del año en el continente. La gama comenzó con motores discretos, pero rápidamente todo el mundo sabía que esa base podía tragar con más potencia.
En 1983 aparecía el Lancia Delta HF con un motor de 1.6 litros y turbo Garrett con intercooler. 130 CV para el primer Delta con una clara aspiración deportiva. El siguiente en llegar sería el Lancia Delta más salvaje, animal y exagerado: una versión creada para poder homologar el coche en el recién nacido Grupo B de Rallys. Su motor central de 400 CV y su diseño específico dejó a todos alucinados: solamente se fabricaron 200 ejemplares y hoy, el Lancia Delta S4, sigue siendo el ‘Santo Grial’ del Lancia Delta.
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